四川大修路惠及建材上市公司

　　
6月开工建设成都双流机场二跑道；12月开工建设成都至甘肃哈达铺铁路……随着西部交通枢纽的宏伟蓝图浮出水面，四川不少上市公司将有望从这场道路大建设中受益。
西部交通枢纽宏伟蓝图
近段时间以来，四川省有关方面在各个场合均宣称，四川将打造西部综合交通枢纽蓝图。据悉，四川要将出川铁路由4条增至10条，与周边省会城市兰州、西安、贵阳、昆明、武汉形成4小时交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角地区形成8小时交通圈；高速公路出川通道由6条增至14条，省内高速公路通车里程“十一五”末达到3160公里；今年开工建设成都双流机场二跑道。
实际上，早在今年1月，四川省就与铁道部签署了加快铁路建设的部省会谈纪要，拟将成都至甘肃哈达铺到兰州、成都至贵阳、成都至江油延伸至西安、成渝城际、川藏铁路等６条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案。据悉，6条铁路总里程约4900公里，总投资约3100亿元，其中四川省境内总里程约1900公里，总投资约1400亿元。此外，途经四川境内的兰渝铁路今年将开工建设。
“这将长期利好四川关联板块的上市公司”，民生证券成都营业部分析师谢钢表示，随着四川西部交通枢纽建设的推进，由于对水泥、钢材等建材的需求加大，相关上市公司将引来持续的利好。而谢钢也表示，由于每家上市公司的产品结构不一样，所带来的积极影响也将会不一样。
多家公司受益不一
金路集团：建材占主营比例不大
“肯定对公司建材板块带来更大的市场。”记者日前就四川交通大建设对上市公司影响一事采访金路集团，该公司董事会办公室有关负责人告诉记者说，金路方面已经了解到四川有打造西部交通枢纽的战略规划，公司认为会给建材板块来带更多市场需求，对提高公司利润有积极作用，将会直接体现到公司下面的塑胶公司上，“但由于塑胶公司生产的建材、管材相对比例只占金路集团很少部分，所以，对金路业绩的提高影响并不会很大。”
根据公司此前公告，金路已决定将旗下两家涉及建材生产的控股子公司实施战略整合。由于德阳市政府调整工业布局总体规划需要，金路集团控股子公司四川德阳东马塑胶有限公司将整体搬迁至公司另一家控股子公司四川金路新材料有限公司厂区内。由于东马公司与新材料公司同属金路集团下属软制品加工企业，在原材料需求、生产工艺、销售渠道、公用工程、企业管理等方面具有很大的相关性，为有利于打造金路集团塑料软制品加工基地，增强塑料软制品加工产业的市场竞争力，实现资源的优化配置，提高企业生产效率。
攀钢钢钒：钢材毛利薄，受益不大
产品结构上，攀钢钢钒主营既涉及路轨生产，也涉足建筑线材生产，产品结构涵盖了铁路、公路两大领域。但是，攀钢钢钒董事会办公室有关负责人称，由于铁轨和有关型线产品利润率均不高，所以，他认为四川西部枢纽的建设对攀钢带来的积极作用也将有限。
而有市场人士认为，攀钢钢钒是中国钢铁行业最具竞争力的公司之一，钢轨、钒产品国内市场占有率第一，其生产的高速铁路用钢轨、在线余热淬火轨、高强度耐大气腐蚀310乙字钢技术国内市场领先。公司是西南地区唯一能生产H型钢的企业，也是国内第一家、世界第三家能够按国际上最严格的标准，生产出高强度100米长尺高速铁轨企业，重轨质量可满足时速300公里以上高速轨的要求。四川西部交通枢纽尤其是几大铁路的建设，攀钢钢钒受益将很明显的，而需求规模的扩大，又有利于攀钢钢钒降低成本，增强市场竞争力，发挥规模效益。
四川金顶、四川双马：受益明显
作为四川水泥板块的两员大将，四川金顶、四川双马无疑将近水楼台先得月。
作为60家国家重点支持的区域性大型水泥企业之一，四川金顶的“峨眉山”牌水泥多次荣获部优产品、四川名牌等荣誉称号，在四川地区市场具有较高的竞争力。而水泥作为一种具有明显销售半径的产品，大量的铁路、桥梁这一系列基础建设带来区域市场需求的高增长这无疑对公司极为有利，在这方面也已有先例。
根据公开信息，此前，四川金顶先后获得来了自二滩水电公司锦屏、官地水电站和中铁二局铁达物资公司的大订单，其中来自二滩水电的订单高达106万吨。目前，金顶水泥与美国泰山投资公司合资组建峨眉山特种水泥有限公司，通过引进外资和国际先进技术新建集节能、环保为一体的新型干法生产线，优化其产业结构，意欲快速扩张。受益此次四川众多交通项目的持续实施是显而易见的。
长期概念逐步释放
尽管面临持续的利好，但民生证券谢钢表示，在目前市场情况下，投资者不应该过多看重这些潜在利好对上述几家公司股价的刺激作用，而应该放眼长远，注重公司的成长性。
谢钢称，四川西部交通战略的实施，对建材类上市公司而言，应该看各个公司的具体情况和产品结构。而在二级市场上，股票走势受公司长期发展影响，短期则受市场供求关系的影响，都会受短期市场大势的影响，任何行业的单个上市公司，都会遭受市场注入目前的系统性风险，都逃不过大势。而目前，由于市场系统性风险，上市公司业绩与股价关联度并不大。 本报记者 孙健